开云Kaiyun收购两家公司、出售一家公司，中国重工（601989.SH）内部进行资产腾挪，补齐短板、化解风险。

　　7月26日晚间，中国重工宣布，旗下公司拟收购天津新港船舶重工有限责任公司（以下简称“港船重工”）临港厂区部分资产、武汉武船航融重工装备有限公司（以下简称“武船航融”）100%股权，目的是扩充核心产能、补齐短板，交易价格合计为50.88亿元。

　　当晚，公司还公告，拟向关联方出售渤海船舶重工有限责任公司（以下简称“渤船重工”）100%股权，交易作价约1.14亿元。此举是为了剥离亏损资产，化解经营风险。

　　近年来，中国重工积极开拓全球市场。2023年，公司共承接订单757.10亿元。今年以来，公司承接的大单不断。

　　今年以来，中国重工的经营业绩转好。公司预计，今年上半年的盈利至少5亿元，同比倍增。

　　对此，公司解释，行业复苏，公司全力保障生产交付，加上成本管控，从而实现业绩增长开云Kaiyun。

　　根据公告，为优化环渤海地区造修船生产资源配置及生产能布局，提升高端船舶生产建造能力，中国重工全资子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”）之全资子公司中船（天津）船舶制造有限公司（以下简称“中船天津”）拟以现金40.44亿元收购港船重工临港厂区部分资产。

　　本次交易构成关联交易，交易对方港船重工与中国重工属同一控制人中国船舶集团控制下企业。

　　上述拟收购资产为船舶建造重要生产资源，包括50万吨级和30万吨级大型干船坞各1座等，以及涂装厂房舾装码头、修船码头和300米出海口码头等岸线资源开云Kaiyun。

　　公告称，本次交易完成后，将有效增加中船天津造船核心产能，满足中船天津向高附加值船型转型，全面提升效率效益。当前，中船天津手持订单饱满，生产计划已排至2028年。本次中船天津收购上述船舶建造重要生产资源后，将持续在该部分资产基础上开展转型升级能力建设，打造可满足高附加值船舶批量建造需求的现代化船厂，有效保障其手持订单的顺利交付和主建船型的未来市场需求。

　　中国重工还公告，全资子公司武昌船舶重工集团有限公司（以下简称“武昌造船”）拟以自有资金约10.44亿元购买武汉武船投资控股有限公司（以下简称“武船投资”）持有的武船航融100%股权。目的是优化调整能力布局，实现总装建造转型升级，提高产能以满足生产经营需要，填平补齐生产能力短板。

　　同样，本次交易也属于关联交易。武船投资为公司控股股东中国船舶重工集团全资子公司；武船投资直接持有中国重工2.13%的股份。

　　中国重工表示，武昌造船目前手持订单排期已至2028年，生产任务饱满，通过本次收购，可有效补齐武昌造船高技术产品和高端船舶分段建造产能短板。交易完成后，武昌造船土地厂房等生产设施有效扩大，相关产业全部集聚在双柳厂区实现集约化协同发展，能够提高资产利用率和生产效率，实现舰船总装建造转型升级。

　　综上，上述两单收购，将补齐产能短板，有效增加高端核心产能，提升订单交付能力。

　　公开资料显示，中国重工是国内领先的船舶制造上市公司，旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业，业务覆盖船舶造修全周期，形成了大型 LNG 船、万箱级集装箱船、VLCC、LR2成品油船、好望角型散货船、超大型矿砂船等多个优势船型，并能够根据市场需求进行多种类型的船型开发制造。其中，大连造船研制的 VLCC 全球市场份额领先。

　　公司拥有强大的科技创新能力和完备的科技创新体系，承担了多个国家级重大科研项目，在多个领域的技术研发水平处于行业领先地位。2023年，公司研发投入27.90亿元开云Kaiyun，占营业收入比重为5.98%。

　　造船业是周期性行业，也是典型外向型行业，行业形势与经济、航运等密切相关。国际局势、地区安全局势、全球经济贸易走势等直接影响航运市场景气度，并进一步传导到新造船市场。

　　近10年，造船业市场整体上景气度不高。2023年，市场在复苏，中国重工抓住机遇，斩获批量订单。

　　2023年年报披露，公司抓住油船、散货船需求增长时机，在油船、散货船开云Kaiyun、LNG 船等优势主建船型领域实现连续批量接单，共承接订单757.10亿元，同比增长10.94%；手持订单1506.39亿元，同比增长37.74%。2023年全年，公司共承接民船订单835.2万载重吨，超额完成接单目标，交付船舶483.9万载重吨。

　　今年以来，中国重工承接的大单不断。今年2月，大连造船与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮（VLCC）新造船合同，合同金额合计接近18亿美元。5月，公司公告，子公司签订10船套24000TEU LNG双燃料集装箱船螺旋桨购销合同，合同总金额超亿元，打破该箱位船螺旋桨长期被国外螺旋桨厂商垄断的局面。

　　今年一季度报告显示，公司合同负债高达479.18亿元，较上年末增加22.16亿元，较上年同期增加112.58亿元。

　　中国重工坚持科技创新，大连造船新接订单中，中高端绿色船舶产品金额占比约 60%，其中，北海造船新接订单中，中高端绿色船舶产品金额占比超 80%，其氨燃料船型处于世界领跑地位，自主研发的 31.9 万载重吨氨预留 VLCC 实现首单签约，成为国内第一家建造氨预留 VLCC的船厂。

　　中国重工的经营业绩也明显复苏。今年上半年，公司预计实现归属于母公司股东的净利润（简称“净利润”）5亿元—5.8亿元，扣除非经常性损益的净利润预计为4.25亿元—5.05亿元，二者同比增长160.25%—201.89%、244.52%—309.37%。

　　7月25日晚，中国重工还披露，向关联方转让渤船重工100%股权，价格约为1.14亿元开云Kaiyun。渤船重工自 2016 年至今已连续 8 年亏损，亏损额累计达 34.75 亿元。

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